El proyecto del Regiotram de Occidente dejó de ser una promesa y empezó a moverse con maquinaria pesada sobre el terreno. El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, confirmó que ya viene en camino un lote de equipos especializados que permitirá acelerar la construcción de la vía férrea en la Sabana de Bogotá.
Las máquinas llegaron al país por el puerto de Barranquilla el pasado 18 de mayo y actualmente se movilizan por carretera hacia el departamento. El destino final es el Patio Taller El Corso, en Facatativá, donde se espera su arribo entre el viernes y el sábado.
“Estos equipos van a permitir construir los terraplenes que soportan el corredor férreo”, explicó el mandatario al dar detalles del avance del proyecto.
Maquinaria de alta tecnología para armar la vía férrea
La flota que entra en operación no es cualquier equipo. Se trata de maquinaria diseñada para la construcción y estabilización de líneas ferroviarias, con capacidad de trabajo continuo y alto rendimiento.
El paquete que ya va en camino incluye:
- Una bateadora de última tecnología, encargada de compactar y nivelar la base de la vía
- Dos locomotoras auxiliares, destinadas al transporte interno de materiales
- Seis tolvas de balasto, con capacidad de hasta 28 toneladas cada una
“Estas máquinas distribuyen y compactan el material sobre el cual descansa el tren”, explicó Rey.
El balasto, que es la piedra triturada sobre la que se apoyan los rieles, es clave para dar estabilidad y durabilidad al sistema ferroviario.
Nueve camiones transportan los equipos al interior del país
La logística para trasladar la maquinaria también marca la magnitud del proyecto. Los equipos vienen distribuidos en nueve camiones de cama baja, que avanzan por las vías nacionales hacia Cundinamarca.
Según el reporte, los vehículos ya pasaron por la zona de Pailitas, en el Cesar, y continúan su recorrido hacia la Sabana.
El ingreso de estas máquinas marca una nueva fase en la ejecución del Regiotram, que pasa de movimientos de tierra a construcción directa de la vía férrea.
Meta ambiciosa: 300 metros de vía al día
Con la llegada de esta tecnología, el proyecto fija un ritmo de construcción que, para estándares nacionales, es elevado.
“Se proyecta construir 300 metros de vía férrea por día”, afirmó el gobernador.
Este nivel de avance permitiría acelerar significativamente los tiempos del proyecto, que busca conectar Bogotá con municipios de la Sabana de Occidente a través de un sistema de tren de pasajeros.
Así va la obra en números
El Regiotram ya muestra avances en su fase de preparación del terreno. De acuerdo con el balance entregado por la Gobernación:
- Se han realizado más de 180.000 metros cúbicos de excavación
- Se han construido más de 12.000 metros cuadrados de subbase
Estos trabajos son la base sobre la cual se instalará la vía férrea, una etapa clave antes de la instalación de rieles.
Un proyecto que entra en fase decisiva
El arribo de la maquinaria pone al proyecto en una fase diferente, donde el avance deja de ser solo preparación y empieza a verse directamente en la instalación del sistema ferroviario.
El Regiotram de Occidente busca convertirse en el primer tren regional eléctrico de pasajeros del país, conectando Bogotá con municipios como Mosquera, Funza, Madrid y Facatativá.
Impacto en la movilidad regional
Cuando entre en operación, el sistema permitirá reducir tiempos de desplazamiento y ofrecer una alternativa al transporte por carretera.
Mientras tanto, las obras continúan avanzando en distintos frentes, con intervención tanto en patios taller como en corredores férreos.
El reto ahora es sostener el ritmo
Con la maquinaria en camino y una meta clara de construcción diaria, el desafío para el proyecto está en mantener el ritmo de trabajo y cumplir los cronogramas establecidos.
El traslado de estos equipos marca un punto de inflexión: el Regiotram empieza a tomar forma sobre el terreno, con avances visibles en la construcción de la vía.
Y como dicen en la Sabana, ya no es solo proyecto…
ahora el tren se empieza a armar, metro a metro