¡Ojo a este dato porque la Sabana de Occidente se está montando en otro nivel, mijo! Mientras todo el mundo habla del Metro de Bogotá, el Regiotram de Occidente avanza firme y desde Facatativá ya están mostrando resultados que no son cuento. Desde el Patio Taller El Corso, el gerente del proyecto, Orlando Santiago Celis, soltó cifras y fechas que dejan claro que el tren va en serio.
En diálogo con medios regionales, el gerente confirmó que este punto clave de la obra ya supera el 45% de avance, y además anunció la llegada de maquinaria especializada que acelerará la construcción de la vía férrea.
“Vamos avanzando de manera permanente… el objetivo es que el próximo año podamos entrar en operación al final del año”, aseguró Celis, al detallar el estado actual del proyecto.
La industria ferroviaria aterriza en Colombia: 20.000 traviesas listas
Aquí viene uno de los datos que más ruido está generando entre los expertos: por primera vez, un proyecto férreo en Colombia montó su propia fábrica de traviesas de concreto, esas piezas que sostienen los rieles del tren.
Antes tocaba traerlas del exterior, pero ahora la historia es distinta. “Estos elementos no se fabricaban en Colombia, había que importarlos. Este proyecto implementó una fábrica propia”, explicó el gerente.
La capacidad no es menor: hasta 500 traviesas diarias, y lo más llamativo es que ya hay cerca de 20.000 unidades producidas y listas, esperando su instalación.
“Hoy tenemos fabricadas cerca de 20.000 traviesas que están a la espera de la maquinaria para empezar a construir la vía férrea”, detalló Celis.
Esto significa que el proyecto no solo avanza en obra, sino que también está moviendo una industria que antes no existía en el país.
Máquinas, rieles y energía limpia: así va la obra
El panorama en el corredor férreo también avanza. Según la gerencia, ya hay más de 12.000 metros cuadrados de terreno adaptado, listos para recibir los rieles.
A esto se suma la llegada de nueve máquinas especializadas, que permitirán meterle el acelerador a la construcción. “Las máquinas nos permitirán avanzar con la construcción de manera más ágil”, indicó el gerente.
El siguiente paso, según explicó, será la fase eléctrica, clave porque el sistema funcionará con energía limpia. “Nuestros trenes funcionarán 100% eléctricos, por eso viene la instalación de todos los dispositivos eléctricos”, señaló.
Es decir, además del concreto y los rieles, el proyecto entrará en una etapa de cableado, catenarias y subestaciones, como se ve en sistemas ferroviarios de gran escala.
Fecha clara: el tren rodará en 2027
Y aquí viene lo que todo el mundo quiere saber: ¿cuándo arranca?
Celis fue directo y le puso fecha al primer tramo del Regiotram. “Seguimos en el cronograma… la primera fase para conectar Facatativá con Bogotá, en Fontibón, estará a final del próximo año 2027”, confirmó.
Esa fase tendrá cerca de 26 kilómetros de vía férrea, con doble vía en cada sentido, lo que permitirá una operación constante y mayor capacidad de transporte.
Además, con la maquinaria recién llegada, la meta es avanzar a un ritmo de 300 metros lineales diarios, lo que le mete presión al cronograma para cumplir con los tiempos establecidos.
Regiotram toma ventaja en la Sabana
Mientras el debate sigue entre Metro, buses y nuevas obras, lo cierto es que el Regiotram ya está mostrando avances visibles en campo.
El Patio Taller El Corso se ha convertido en el corazón del proyecto, donde se fabrican piezas, llegan equipos y se organiza la logística para lo que será uno de los principales sistemas de transporte en la región.
Para los habitantes de la Sabana de Occidente, el mensaje es claro: el tren ya no está en planos ni promesas. Está tomando forma, con fechas sobre la mesa y maquinaria trabajando.
Regiotram va cogiendo velocidad y, como dicen por ahí, no se está dejando echar tierra de otros proyectos. Si el cronograma se cumple, en 2027 los primeros pasajeros estarán rodando entre Facatativá y Bogotá, en un sistema eléctrico que promete cambiar la forma de moverse por esta zona del departamento.