Las obras del Regiotram de Occidente —el primer tren de cercanías 100 % eléctrico del país— continúan tomando forma en Bogotá. A la adecuación del corredor férreo, el avance en el patio taller y las intervenciones urbanas que ya empiezan a ser visibles, se suma ahora la construcción de un puente elevado de 440 metros, que se convertirá en una de las estructuras más importantes del proyecto.
El gerente de la Empresa Férrea Regional, Orlando Cely, visitó el punto donde se levantará esta obra monumental, ubicado en la Avenida de las Américas con corredor férreo. Allí confirmó que la construcción del puente iniciará en marzo, un hito clave en el trazado del tren que conectará Bogotá con municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza.
Un puente estratégico para el avance del Regiotram
Durante su recorrido, Cely explicó que esta estructura permitirá que el Regiotram cruce por encima de la Avenida de las Américas desde el costado occidental hacia el oriental, continuando su ruta hacia el centro de Bogotá. Será un puente ferroviario de aproximadamente 440 metros, comparable en estética y magnitud a los viaductos elevados que hoy se construyen para la Primera Línea del Metro.
El gerente detalló que este es solo uno de los varios puentes que se construirán en Bogotá, pues cada vez que la línea del Regiotram se cruce con una avenida principal —como la Boyacá, la 68 y la NQS— se tendrá una estructura similar para garantizar fluidez y seguridad en ambos modos de transporte.
Según la Empresa Férrea Regional, toda esta infraestructura hará que el paisaje de la ciudad cambie de manera notable, con viaductos y pasos elevados que integrarán el sistema ferroviario a la malla vial existente sin afectar la movilidad vehicular.
Avances clave antes de iniciar la construcción
El anuncio del puente llega luego de que la entidad completara un proceso fundamental: el desmonte de los rieles antiguos, algunos con más de un siglo de uso. La intervención ya avanzó desde la intersección del proyecto hasta la avenida 68, liberando el corredor para las nuevas obras.
Paralelo a esto, en las cercanías del sector de Salitre se avanza en el taller operativo, donde se realizará el mantenimiento y almacenamiento de los trenes. Este espacio será determinante para la preparación técnica del sistema y el desarrollo de las fases de prueba.
Los trabajos previos han permitido que el Regiotram entre en una etapa constructiva más visible, donde empiezan a levantarse estructuras de gran tamaño que marcarán la ruta definitiva del tren.
Una transformación para Bogotá y la Sabana Occidente
El Regiotram de Occidente no solo representa un nuevo modo de transporte: será la puerta de entrada a una movilidad más limpia, rápida y eficiente entre Bogotá y la Sabana. Se proyecta que movilice 130.000 pasajeros diarios, lo que permitirá aliviar los corredores más saturados, como la calle 13 y la calle 80, donde hoy los tiempos de desplazamiento son impredecibles.
Para quienes viajan desde municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera o Funza, la llegada del tren significará un cambio profundo en su rutina: menos tiempo en trancones, mayor regularidad en los desplazamientos y un sistema moderno con estándares internacionales.
Lo que viene: marzo marca un antes y un después
Con el desmonte de los rieles antiguos terminado, el corredor despejado y los frentes de obra activos, el inicio del puente en marzo marcará un punto definitivo en la ejecución del proyecto. Será, además, uno de los momentos más visibles para la ciudadanía: la estructura comenzará a elevarse sobre una de las vías más transitadas de Bogotá.
Este puente será el primero de varios que permitirán que el tren de cercanías avance sin interrumpir la movilidad vehicular y sin depender de cruces a nivel. Su construcción enviará una señal clara: el Regiotram pasó de los planos y adecuaciones preliminares a la fase de obras mayores en la capital.