Las obras del RegioTram de Occidente siguen marcando hitos en la Sabana de Bogotá. El proyecto férreo, que busca conectar a la capital con varios municipios de Cundinamarca, registró avances importantes en sectores como Funza y Mosquera, donde se ejecutaban algunos de los trabajos más complejos del trazado.
El gobernador Jorge Emilio Rey confirmó los progresos en varios frentes, destacando que ya se superaron etapas técnicas clave que venían marcando el ritmo de la construcción.
“Uno de los hitos es el avance de las perforaciones horizontales dirigidas para el traslado de redes de hidrocarburos”, explicó el mandatario.
Mosquera: estación elevada y vigas en plena instalación
Uno de los puntos más visibles del avance está en Mosquera, donde ya comenzó el proceso de izado de estructuras para la futura estación elevada.
“Inició el izado de las vigas prefabricadas postensadas que soportarán la estación elevada de Mosquera”, informó el gobernador.
La obra presenta un avance cercano al 58 %, y se proyecta como uno de los espacios de mayor tránsito dentro del sistema una vez entre en operación.
“Permitirá movilizar más de 2.000 usuarios en hora pico”, agregó Rey.
Funza: intervención en redes de hidrocarburos llega al 100 %
Otro de los puntos críticos estaba ubicado en el municipio de Funza, en el sector de Gualí, donde el proyecto debía resolver interferencias con tuberías de hidrocarburos.
Según el reporte, esta intervención ya fue completada en su totalidad.
“En Funza culminamos el 100 % de una intervención de 350 metros de longitud y 13 metros de profundidad”, explicó el mandatario.
Este tipo de trabajo requiere precisión técnica, ya que las redes deben ser desplazadas sin afectar su funcionamiento, garantizando además la seguridad del entorno.
La distancia entre el corredor férreo y las redes pasó de 2 metros a un mínimo de 7 metros, cumpliendo con los estándares exigidos.
Mosquera también avanza en perforaciones horizontales
En paralelo, Mosquera continúa con otro de los frentes técnicos más complejos del proyecto: las perforaciones horizontales dirigidas (PHD).
Estas labores permiten trasladar redes sin intervenir directamente la superficie, lo que reduce el impacto en movilidad y entorno urbano.
“En Mosquera avanzamos en un 25 % sobre un tramo de 1,2 kilómetros”, indicó el gobernador.
Este tramo era considerado uno de los principales desafíos técnicos, debido a la longitud del trayecto y las condiciones del terreno.
Fontibón: próximo frente de obra en preparación
El plan de ejecución contempla un tercer punto de intervención en la ciudad de Bogotá, específicamente en Fontibón, donde se dará continuidad a este tipo de trabajos.
“El tercer punto será en Fontibón, con inicio de obras en septiembre de este año”, señaló Rey.
Este frente busca completar la adecuación de redes y liberar el corredor para la instalación de la infraestructura ferroviaria.
Otros avances: puentes y estructuras en ejecución
Además de los trabajos en suelo y estaciones, el proyecto registra avances en otras estructuras clave:
- El puente sobre el río Checua alcanza un 63,8 % de ejecución
- Se inició la construcción del puente sobre la avenida de las Américas
- Continúa el desmonte de estructuras antiguas sobre el río Bogotá
Estos frentes permiten consolidar la red de infraestructura necesaria para el funcionamiento del sistema.
Un proyecto en fase de consolidación técnica
El RegioTram de Occidente entra en una etapa donde los retos técnicos comienzan a superarse y el proyecto avanza hacia fases más visibles para los ciudadanos.
Las perforaciones, el traslado de redes y la construcción de estaciones son pasos necesarios para garantizar la operación futura del sistema.
“Estos avances permiten garantizar la integración entre el sistema férreo y la movilidad regional”, explicó el gobernador.
Impacto en la movilidad regional
El RegioTram busca conectar municipios como Funza, Mosquera y Facatativá con Bogotá, ofreciendo una alternativa de transporte distinta a los corredores tradicionales.
El sistema será eléctrico y permitirá reducir tiempos de desplazamiento en una de las zonas con mayor crecimiento urbano.
Con los avances técnicos superados, el proyecto gana terreno en su cronograma y se acerca a las etapas donde comenzarán a verse resultados en operación.
Siguiente paso: integración y operación futura
Tras completar estos hitos, el foco estará en continuar con la instalación de infraestructura, pruebas técnicas y conexión con el sistema de transporte de la ciudad.
Cada uno de estos avances permite reducir incertidumbres en un proyecto de gran escala que involucra múltiples actores y condiciones técnicas complejas.