La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá avanza con novedades que comienzan a delinear cómo será la operación y el entorno urbano que acompañará al sistema cuando entre en funcionamiento. Mientras el sexto tren del proyecto —identificado como el 107— llegó al puerto de Cartagena y se prepara para ser trasladado hacia el patio-taller en Bogotá, la gerencia del Metro reveló detalles sobre la infraestructura que conectará los tramos elevados y las estaciones con el resto de la ciudad.
El nuevo tren permanecerá cerca de diez días en proceso de desembarque y traslado logístico antes de incorporarse al complejo de pruebas, un paso que el proyecto celebra como otro hito dentro del cronograma de llegada de flota.
Transformación del espacio público: más andenes, más verde y 100.000 m² nuevos
La gerencia del Metro explicó que el proyecto no solo contempla la construcción del viaducto y las estaciones, sino la renovación urbana en los corredores por donde pasará la línea. En total, se reacondicionarán 1,3 millones de metros cuadrados de espacio público y se crearán 100.000 metros cuadrados nuevos, lo que permitirá ampliar andenes, regularizar pasos peatonales y consolidar áreas verdes en los costados del viaducto.
Actualmente, existen 15 frentes de obra dedicados exclusivamente a este componente urbano, con avances visibles en la zona de Primero de Mayo y en los tramos comprendidos entre la estación 4 (Compensar Kennedy) y la estación 5 (Hospital de Kennedy), donde los ciudadanos ya pueden observar cambios en andenes, senderos y mobiliario urbano.
Tramos exclusivos para integrar transporte y modos alternativos
Una de las revelaciones más llamativas es la integración de tramos exclusivos conectados, diseñados para garantizar que peatones, ciclistas y usuarios del Metro se muevan de manera segura entre estaciones y zonas residenciales. Estos tramos incluyen:
- Zonas peatonales continuas a lo largo del viaducto.
- Ciclorrutas integradas en el corredor de la línea.
- Mejoras en la conectividad entre barrios y estaciones con cruces seguros y andenes amplios.
Este modelo permitirá que las estaciones no funcionen solo como puntos de embarque, sino como espacios de encuentro, comercio y movilidad multimodal.
Más de 10.000 cicloparqueaderos en las estaciones
Para fortalecer el uso de la bicicleta como medio alimentador del Metro, todas las estaciones contarán con cicloparqueaderos. En total serán 10.300 cupos, distribuidos según la demanda proyectada en cada sector.
El ejemplo más destacado es la estación 1, ubicada junto a la Alameda El Porvenir, donde habrá alrededor de 2.000 espacios destinados exclusivamente al almacenamiento de bicicletas. Con esta estrategia, la empresa busca facilitar recorridos combinados: bicicleta + metro.
Un sistema que transformará barrios y conectividad
La articulación entre los tramos exclusivos, el espacio público renovado y la llegada progresiva de trenes apunta a una transformación integral de los entornos por donde atraviesa la línea. La visión del proyecto es que cada estación funcione como un nodo urbano con servicios, comercio, movilidad sustentable y conexiones más seguras para peatones.
Con la llegada del sexto tren, los avances en intervención urbana y los nuevos detalles sobre ciclorrutas y tramos integrados, el Metro empieza a perfilarse como un sistema que cambiará no solo la forma de moverse por la ciudad, sino la manera de habitarla.