La construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá empieza a transformar también las calles que rodearán sus futuras estaciones. Este 1.º de octubre arrancaron las obras del Ecocorredor Universidades, una intervención en la calle 41, entre las carreras Séptima y Octava, que busca crear una conexión peatonal más segura y accesible entre la zona universitaria de Chapinero y la futura Estación 14 del Metro.
El proyecto contempla mejorar andenes, cruces peatonales, iluminación, arborización y paisajismo, además de intervenir redes de alcantarillado y el manejo de aguas lluvias. La apuesta es que estudiantes, trabajadores, residentes y comerciantes puedan caminar hacia el Metro por un entorno adecuado cuando comience a funcionar el sistema.
La intervención no nació únicamente alrededor de una obra física. Durante 2026, la Secretaría Distrital del Hábitat adelantó recorridos y reuniones con la comunidad para socializar el Ecocorredor y recoger observaciones sobre su ejecución. Incluso, en julio se realizó un encuentro específico para marcar el inicio de la etapa constructiva y recibir aportes ciudadanos.
Calle 41 cambiará para conectarse con la Estación 14
La futura infraestructura estará en un sector con presencia permanente de estudiantes y establecimientos comerciales. El propósito es que la llegada del Metro no termine únicamente en la estación, sino que exista un corredor peatonal que permita entrar y salir con mejores condiciones de accesibilidad y seguridad.
“La llegada del Metro representa una oportunidad para transformar también el territorio aledaño. Con el Ecocorredor Universidades comenzamos a conectar la zona con la futura Estación 14 y a recuperar un entorno que durante años ha vivido los impactos de las obras”, explicó Vanessa Velasco, secretaria Distrital del Hábitat.
Entre las intervenciones previstas están andenes accesibles, cruces seguros, iluminación renovada, árboles y paisajismo. También habrá trabajos sobre calzadas y redes subterráneas, buscando que la renovación sea integral y no solamente estética.
Las preocupaciones por las condiciones del sector vienen de tiempo atrás. En recorridos de seguimiento realizados alrededor de las intervenciones del Metro ya se habían recogido observaciones relacionadas con iluminación y condiciones de seguridad en algunos puntos cercanos al corredor universitario.
Universidades y comerciantes participaron en los ajustes
La intervención ha sido coordinada con actores del sector, entre ellos las universidades Javeriana y Piloto, además de residentes, estudiantes y comerciantes.
Uno de los objetivos de las conversaciones fue ajustar los trabajos al funcionamiento cotidiano de Zona U, evitando en lo posible que las actividades más impactantes coincidan con momentos especialmente sensibles para establecimientos comerciales o con etapas importantes del calendario académico.
La Secretaría del Hábitat venía desarrollando desde abril recorridos de ingreso al territorio con el contratista y la comunidad para informar sobre los avances y fortalecer la participación alrededor del proyecto.
Ecocorredor busca hacer más seguro el camino al Metro
La renovación de la calle 41 tiene un objetivo que irá más allá de facilitar el acceso físico a la futura estación. El Distrito busca que caminar por este punto tenga mejores condiciones mediante iluminación, continuidad de los andenes, cruces definidos y espacios públicos recuperados.
La Estación 14 será uno de los puntos de la Línea 1 sobre el corredor de la avenida Caracas. El Ecocorredor funcionará como una conexión desde la zona universitaria hacia esa infraestructura, de manera que los pasajeros no encuentren una estación nueva rodeada por un espacio público que no responda al volumen de peatones esperado.
Eso sí, la intervención no significa que desaparezcan automáticamente todos los problemas de seguridad del sector. Las obras están orientadas a mejorar las condiciones físicas que pueden favorecer desplazamientos más seguros, pero la seguridad también dependerá de otras acciones institucionales.
Con el inicio de esta etapa, el Metro comienza así a generar transformaciones por fuera de su viaducto. La expectativa es que cuando llegue el momento de utilizar la Estación 14, los miles de estudiantes, trabajadores y vecinos que se mueven diariamente por Zona U encuentren también una calle 41 renovada para llegar caminando al nuevo sistema.