Bogotá sigue sumando avances en las obras del Metro y los ciudadanos cada vez más se acercan a la posibilidad de viajar en sus vagones. En la madrugada de este jueves 30 de abril, la ciudad recibió el décimo tren que hará parte de la Línea 1, un nuevo hito para el proyecto.
Aunque el tren había llegado a Cartagena el pasado 21 de abril, solo hasta este jueves pudo entrar a la capital, luego de atravesar el país con una logística eficiente que permitió traerlo en buenas condiciones.
Este nuevo tren se integra a la obra que, según el más reciente balance con corte al 31 de marzo, alcanza un avance del 75,50 % en la construcción del viaducto a lo largo de 24 kilómetros.
Poco a poco van llegando todos los trenes y avanzando la obra
La llegada de este tren se suma a otros hitos que ha tenido el proyecto en las últimas semanas. El alcalde Carlos Fernando Galán destacó que en abril hubo varias buenas noticias para el Metro, entre ellas el récord de llegar a 31 vanos puestos en un solo mes, lo que significa más de 1.000 metros de viaducto.
Antes de entrar en operación, cada tren debe pasar por unas revisiones en el Patio Taller de Bosa, donde se revisan sus condiciones técnicas. Luego de esa etapa, comenzarán las pruebas en un tramo del viaducto de cerca de seis kilómetros, proceso que se espera arranque a mediados de este año.
En esa fase, los trenes podrán ser vistos en movimiento, aunque todavía sin pasajeros. Los recorridos de prueba incluirán trayectos entre el patio y sectores como la estación 4, ubicada en la localidad de Kennedy.
Así serán los trenes del Metro: van sin conductor
Uno de los aspectos que más llama la atención es la tecnología con la que operarán estos trenes, pues funcionarán de manera automática, es decir, no tendrán conductor a bordo. Todo el sistema será monitoreado desde un centro de control, lo que permite mantener una operación constante y organizada.
Cada tren está conformado por seis vagones: dos en los extremos y cuatro en el centro. En total, cuentan con 48 ruedas que ayudan a que el recorrido sea estable. Además, su tamaño alcanza los 134 metros de largo, con un ancho cercano a los 2,90 metros, lo que permite transportar a un alto número de personas en cada viaje.
Las puertas amplias y distribuidas a lo largo de los vagones buscan facilitar el ingreso y la salida de los usuarios, especialmente en horas de mayor afluencia. Todo está pensado para que los desplazamientos sean más ágiles dentro del sistema.
El diseño de los trenes también tiene en cuenta la comodidad de quienes los usarán. Cada vagón contará con asientos, incluyendo espacios reservados para personas que requieren prioridad, como adultos mayores o ciudadanos con movilidad reducida.
Las ventanas permiten el ingreso de luz natural, lo que ayuda a que el ambiente al interior sea más agradable durante los recorridos. A esto se suma una distribución del espacio que facilita la movilidad de los pasajeros dentro de los vagones.