En su visita al municipio de Facatativá, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, mostró cómo avanza la construcción del Regiotram de Occidente , el sistema de transporte que unirá a Bogotá con Facatativá, Funza, Mosquera y Madrid, reduciendo los trayectos a menos de una hora y modificando la manera de moverse entre la capital y la Sabana. Durante el recorrido, el mandatario explicó que el proyecto no solo implicará vías y estaciones, sino también la fabricación local de las estructuras que garantizarán la estabilidad del tren: las traviesas.
En el patio taller de Facatativá, donde se hará el mantenimiento de los 18 trenes del sistema, funciona actualmente la línea de producción de estas piezas, también conocidas como durmientes. Allí Rey detalló que las traviesas son las bases en concreto reforzado que sostienen los rieles y permiten que los trenes se desplacen con seguridad.
Traviesas del Regiotram: producción, materiales y capacidad
La producción de traviesas se ha convertido en una muestra del trabajo técnico detrás del Regiotram. En la visita, el gobernador señaló que para completar la doble trocha del tren se requieren 142.000 piezas, y cada una de ellas alcanza un peso aproximado de 280 kilos. Actualmente se elaboran 150 unidades al día, pero la meta es aumentar la capacidad a 500 piezas diarias desde mayo, cuando la operación entre a fase de aceleración.
El proceso es repetitivo, pero exige precisión: la estructura arranca con la instalación de un refuerzo de acero, un entramado de cable de 6.25 milímetros que se coloca bajo tensión con un equipo especializado para garantizar resistencia. Una vez armado el molde, se vierte el concreto sobre una mesa vibratoria calibrada a 60 hertz, utilizada para retirar burbujas y evitar fallas en el interior de la pieza. Después de ese paso, las traviesas pasan a un periodo de curado de aproximadamente 15 horas, en el que alcanzan la solidez requerida para soportar el tránsito constante del tren.
Durante su explicación, el gobernador señaló que el trabajo con el equipo operativo incluye levantar a pulso la estructura metálica hasta el molde, siguiendo instrucciones coordinadas. Según relató, hacer cada traviesa toma cerca de 20 minutos, sin contar el tiempo de curado.
Facatativá, corazón del primer tren ligero regional
El taller donde se produce esta estructura será el punto donde los 18 trenes del Regiotram “duerman” y reciban mantenimiento. Además, la planta de traviesas es uno de los componentes que permite que el proyecto se ejecute con ingeniería local, algo que Rey destacó como un logro para el departamento.
De acuerdo con lo expresado en su visita, este es el primer tren ligero regional de pasajeros en Colombia y su desarrollo se realiza directamente en Cundinamarca. En su mensaje, el gobernador recalcó que la tecnología aplicada en la fabricación de traviesas busca garantizar que el sistema opere bajo estándares de estabilidad, seguridad y durabilidad.
El trabajo en Facatativá, señaló, incluye no solo la planta de producción, sino obras paralelas que avanzan de manera simultánea en diferentes tramos. El Regiotram promete convertirse en una alternativa de transporte para miles de personas que hoy dependen del tráfico pesado de la calle 13, la vía a Mosquera y la Autopista Medellín.
Lo que este avance significa para los municipios del corredor
El impacto para la región será notable. Al reducir los tiempos de viaje, la línea férrea conectará rápidamente a los cuatro municipios principales de Occidente con el centro de Bogotá, facilitando desplazamientos laborales, educativos y comerciales. Los habitantes de Facatativá, Funza, Mosquera y Madrid podrán llegar a la capital en menos de una hora, lo que aliviará la congestión vial y ampliará oportunidades de movilidad.
Para el gobernador, las traviesas representan mucho más que un componente técnico: simbolizan el avance concreto del proyecto. Desde el patio taller, afirmó que lo que se construye no es solo infraestructura ferroviaria, sino la base de un sistema que transformará la movilidad regional y demostrará la capacidad técnica de Cundinamarca.