¡Trabajo a medianoche y asfalto caliente! Mientras la ciudad apagaba las luces, el IDU se metió de lleno a parchar la Avenida Primero de Mayo entre Villavicencio y Agoberto Mejía. El plan: levantar lo dañado y poner carpeta nueva para que moteros, taxistas y buses dejen de pelear con los cráteres. Sí, hay ruido y pasos restringidos por carriles, pero la promesa es clara: tramos listos al amanecer y mejor rodadura.
El director Orlando Molano se plantó con el equipo y soltó el dato clave del método: excavan 12 centímetros, aplican emulsión, extienden mezcla en caliente con terminadoras y rematan con compactadores de 8 a 11 toneladas. No es un parchecito, es un arreglo profundo pensado para durar en un corredor que no para.
Noche de maquinaria: así va la obra en la Primero de Mayo
La verificación arrancó en Fontibón con chequeo de iluminación y siguió al sur para atacar el tramo Transversal 78 N – calles 51A Sur y 43B Sur. En pista trabajaron 2 fresadoras, 2 minicargadores, 2 terminadoras, 2 vibrocompactadores y 2 carrotanques, más señalización y control de tráfico.
En esta fase se intervinieron alrededor de 500 m² (unos 160 metros de largo por 3,5 de ancho), con el costado norte casi a punto y turnos corridos sobre el costado sur.
El IDU avisó que el frente de Primero de Mayo seguirá un mes más en esquema nocturno. Quien ruede por ahí de madrugada (taxis, carga, servicios) debe bajar la velocidad, respetar banderillas y seguir la señalización temporal.
¿Por qué trabajan a deshoras?
Porque de noche hay menos tráfico y la maquinaria puede fresar, extender y compactar sin trancón encima. Así liberan carriles más rápido y entregan tramo apenas amanece. Si en la excavación aparece falla estructural, se refuerza la base con material granular antes de la mezcla asfáltica. Todo queda bajo interventoría y con pólizas en caso de fallas posteriores.
Un millón de metros cuadrados tapados: balance del Equipo Tapahuecos
El IDU reportó que el Equipo Tapahuecos ya sumó 1.029.759 m² de malla vial intervenida desde su creación. Ese aporte hace parte de los 4.707.217 m² conservados o mejorados entre vías, espacio público y ciclorrutas, con trabajo conjunto de IDU, UMV y Fondos de Desarrollo Local.
Las prioridades recientes han pasado por Boyacá, Villavicencio, Autopista Norte, Calle 13, carrera 7, Autopista al Llano, Calle 53, Circunvalar, carrera 50, La Esperanza y Calle 127. El resto de frentes siguen de día con conservación puntual.
Lo que preguntan los del volante: ¿qué tanto dura?
- Profundidad de intervención: 12 cm reales, no “capita” superficial.
- Mezcla y temperatura: extendida con terminadora para acabado parejo.
- Compactación: rodillos de 8–11 t para cerrar poros y darle vida útil.
- Contingencias: si la base está comprometida, se refuerza antes de asfaltar.
Traducción: menos “parches flojos” y más piso firme para que no se abra a la semana.
Consejos prácticos para pasar por la zona
- Planee ruta si rueda de noche. Puede haber cierres por carril mientras se compacta.
- Baje la velocidad. La señalización manda y los operarios están trabajando a centímetros del flujo.
- Oídos abiertos: habrá ruido de fresadoras y compactadores; es parte del avance.
- Reporte huecos por los canales del Distrito: ayuda a priorizar cuadras críticas.
El dato de la bici
Molano recordó que sale en bicicleta, así que conoce lo que significa un hueco para ciclistas y moteros. El objetivo del plan nocturno en la Primero de Mayo es cuidar a todos los actores viales: mejor agarre, menos maniobras bruscas y menos riesgo en lluvia.
¿Qué sigue?
Más trasnochadas en la Primero de Mayo hasta completar el tramo, con entregas por sectores y seguimiento de calidad en cada capa. La malla vial de Bogotá es grande y la orden es priorizar donde el desgaste y el flujo aprietan. La idea es mantener el ritmo de conservación y que el arreglo aguante el uso diario sin deshacerse al primer aguacero.
En pocas palabras: si pasa de noche, tenga paciencia; si rueda de día, debería sentir la vía más pareja. El asfalto no duerme y la meta es que su carro, su moto o su bici lo agradezcan.