El vaivén sobre el proyecto del Regiotram del Norte, contemplado para 2034, vuelve a hacer tema de conversación después de que el alcalde de Bogotá Carlos Fernando Galán, en una rueda de prensa, salió reafirmar su compromiso de dar el dinero; sin embargo, el mandatario local dejó en claro que necesita dejar unos puntos claros con el gobernador de Cundinamarca Jorge Emilio Rey y el presidente Gustavo Petro.
Para que Galán dé su parte del dinero, que sería 2,3 billones de pesos para esta obra que conectará la capital con los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá, dice que necesita resolver tres aspectos importantes impacto urbano, intersecciones e integración.
"Nosotros ya hemos manifestado el compromiso de poner 2.3 billones de pesos en vigencias futuras de la ciudad para este proyecto. Así lo expresamos el año pasado. Así lo hemos expresado y lo ratificamos hoy, pero que para que Bogotá pueda poner estos recursos es fundamental, pensando en que este proyecto se haga bien, pensando en los habitantes de Bogotá", indicó.
Galán sigue firme con el Regiotram
Al ver la demora del mandatario capitalino, el presidente indicó que asumiría la parte correspondiente de la Alcaldía de Bogotá, el 81,6% (que sería 14 billones de pesos) y la gobernación de Cundinamarca cerca de 3 billones de pesos, para este proyecto que tiene un costo total de 17 billones. "Nosotros asumimos la parte de Bogotá y volveremos realidad el tranvía de Zipaquirá al norte de la ciudad", indicó el Jefe de Estado.
Sin embargo, Galán salió a aclarar que si Bogotá sí aportara para el proyecto, contempla 17 estaciones, de las cuales 11 estarán en la capital. "Bogotá quiere que se haga el Regiotram del Norte y quiere que se haga bien", dijo directamente, además, indicó que hay unos temas que considera que son "problemáticos" que se necesitaría de una nueva reunión para poder plantearlos y resolverlos.
"Como está planteado hoy el proyecto, hay algunos problemas que llevarían a que si se desarrolla tal cual como están los estudios de factibilidad, tendríamos dificultades en la inserción urbana de este proyecto en la ciudad y en la integración del proyecto a la ciudad en general", expresó.
Tres peros que le pone Galán al proyecto de Regiotram
El mandatario de la capital indicó que el primero de ellos es la estructura elevada que corresponde a 6 km de los 24 km de longitud que estarán en Bogotá, que tiene dos columnas y una estructura elevada de 7 metros de altura, Galán dice que ya está tratando de mitigar las estructuras elevadas del Metro de Bogotá, que son aisladas a este proyecto.
"El tren tiene unas pendientes que llevan a que estos puentes, por ejemplo, de estructuras elevadas tengan una longitud donde no se puede pasar de un lado al otro. A diferencia, por ejemplo, del metro donde siempre se puede pasar de un lado al otro. Entonces, un primer punto tiene que ver con ese tema que creemos debe ser abordado, discutido y resuelto en términos de la mitigación del impacto que esto tiene en el entorno y en la zona donde se va a construir el proyecto", explicó.
El segundo punto del alcalde son las intersecciones, ya que considera que muchas no están resueltas como las que van de las 200 al norte, que son al menos cuatro, ya que la población bogotana está creciendo por esa parte y se necesita una solución de movilidad para las personas que ya están habitando o que en años próximos se mudarán en ese sector.
Hay otras intersecciones de puentes vehiculares que le preocupan a Galán, ya que no estarían considerando la proyección de costos: "Estamos hablando, por ejemplo, de cuatro estructuras de puentes vehiculares que pasan por encima del tren que contemplan inicialmente preliminarmente cerca de 183 mil millones de pesos. Eso Bogotá considera insuficiente para lo que cuesta una estructura completa que garantice, por ejemplo, que los peatones, que los biciusuarios tengan la posibilidad de desplazarse de un lado al otro alrededor de este sistema".
Y el último tema es la integración del Regiotram con Transmilenio y el Metro de Bogotá, ya que el alcalde considera que este proyecto viene a complementar las líneas del metro y el actual servicio masivo de la capital. "La integración también operativa, cómo se coordina la operación del sistema del Regiotram con la operación del sistema integrado de transporte público. Eso aún no está resuelto creemos que es fundamental resolverlo y la integración tarifaria también como un componente clave para que quien se suba al sistema al Regiotram pueda a futuro bajarse y con la misma eh digamos ticket pueda pasarse al siguiente sistema de transporte público que escoja dentro de Bogotá", explicó.
Cuándo será la próxima reunión
El alcalde Carlos Fernando Galán indicó que se instalarán unas mesas de diálogo con el Ministerio, Gobernación de Cundinamarca y Alcaldía Mayor a partir de este jueves 7 de mayo de 2026 para revisar las tres problemáticas que explicó.
"Ojalá nos permitan llegar a un acuerdo en los tres frentes y de esa forma podamos seguir avanzando conjuntamente en este proyecto que si se hace bien va a beneficiar a Bogotá, a Cundinamarca y obviamente complementará lo que tenemos como sistema de transporte en Bogotá", finalizó.