¡Pilas, vecino, porque le están metiendo miedo con cuentos que no son! Si usted ya escuchó por ahí que el Metro de Bogotá va “a paso de tortuga” porque lo vio moverse despacito en el viaducto, el alcalde Carlos Fernando Galán salió a aclarar el tema y le puso freno a los chismes con pura información técnica.
Y ojo, mijo, que la explicación no es carreta: lo que parece lentico es parte obligatoria de las pruebas, no el funcionamiento real del sistema.
El “tatequieto” al mito: lento ahora, rápido después
Galán fue claro: ningún metro del mundo arranca volado desde el primer día. Lo que se ve hoy es apenas la fase de pruebas, donde cada detalle se revisa con lupa.
“Cada tren tiene que hacer 2.500 kilómetros de pruebas”, explicó el alcalde.
¿Y qué están probando?
- Sistemas de energía
- Frenado automático
- Funcionamiento de las vías
- Acople entre estaciones
En otras palabras: están asegurándose de que todo funcione perfecto antes de meterle velocidad.
Así que tranquilo: ese tren que ve despacio… no es el que va a usar todos los días.
La velocidad real: hasta 80 km/h entre estaciones
Ahora sí, hablemos de lo que realmente importa: la velocidad cuando el Metro entre en operación.
Galán soltó el dato esperado: en tramos rectos, el tren podrá alcanzar hasta 80 kilómetros por hora.
Eso pone al sistema en niveles de metros modernos en el mundo.
Pero claro, no todo es correr… el tren tiene que parar y recoger pasajeros.
El promedio: 42 km/h, casi el doble que hoy
Incluyendo las paradas en estaciones, la velocidad promedio será de 42 km/h.
Y aquí es donde uno dice: “¡ah bueno!”.
Porque hoy, en hora pico, un bus de TransMilenio o un carro en Bogotá apenas ronda los 20 o 25 km/h.
Es decir, mijo:
- El Metro irá casi el doble de rápido
- Menos tiempo en trancón
- Más movilidad real
El verdadero milagro: 27 minutos de extremo a extremo
Pero el dato que realmente le va a cambiar la vida al bogotano es este:
El recorrido completo de la Primera Línea (22 kilómetros), desde Gibraltar hasta la Calle 72, se hará en 27 minutos.
“De una hora y media o una hora cuarenta… a 27 minutos”, explicó Galán.
Póngalo en contexto:
- Hoy: hasta 1 hora 40 minutos en ese trayecto
- Con Metro: menos de media hora
Eso no es una mejora… es un cambio de juego total.
Once trenes listos y pruebas en marcha
Mientras tanto, el proyecto sigue cogiendo ritmo.
A hoy:
- Ya hay 11 trenes en Bogotá
- Están ubicados en patios y cocheras
- El viaducto supera los 14,5 kilómetros construidos
- Se está levantando a un ritmo de más de 1 kilómetro por mes
Y las pruebas ya pasaron de ser internas a recorridos energizados entre estaciones.
¿Por qué esto importa tanto?
Porque Bogotá no solo necesita un metro… necesita que funcione bien desde el primer día.
Por eso las pruebas son estrictas, largas y, sí, a veces lentas.
Pero es la única forma de garantizar:
- Seguridad para los usuarios
- Precisión en los tiempos
- Sistema automatizado sin fallas