El norte de Bogotá tendrá cambios en la movilidad durante las próximas semanas debido al inicio del desmonte del puente vehicular de la carrera Séptima con calle 100, uno de los más utilizados en esta zona de la ciudad. Los trabajos comenzarán el domingo 13 de septiembre y hacen parte de las obras del Corredor Carrera Séptima.
Para preparar esta intervención, desde este martes 8 de septiembre comenzarán a aplicarse algunos cambios en las vías del sector. Las autoridades de movilidad señalaron que estas medidas buscan mantener las conexiones entre diferentes puntos de la zona mientras avanza la obra.
¿Cómo será el desmontaje del puente?
El puente actual, construido hace varias décadas, será reemplazado por una estructura mucho más grande. El nuevo paso tendrá una longitud aproximada de 461 metros (frente a los 205 metros del actual) y su ancho aumentará de 10,50 a 16,20 metros.
También tendrá cuatro carriles, dos en cada sentido, y contará con aisladores sísmicos. El proyecto contempla además pasos deprimidos para el transporte mixto y una conexión que permitirá integrar la avenida 68 con el corredor de la carrera Séptima. Se espera que la obra quede lista a finales de 2027.
El desmontaje del puente actual no se hará mediante una implosión. El IDU explicó que esta alternativa fue descartada debido a las características del sector, donde hay varios edificios y además existe cercanía con los cerros Orientales.
En su lugar se utilizará hilo diamantado, una herramienta que permite realizar cortes precisos en grandes piezas de concreto y acero. Con este método se separarán partes de las vigas y del tablero del puente para luego retirarlas de manera controlada.
Los elementos cortados serán asegurados con eslingas y se instalarán estructuras de apoyo para evitar que las piezas caigan durante el proceso. Según el IDU, este procedimiento permitirá reducir las vibraciones y evitar afectaciones en la zona.
El desmonte está previsto para demorar aproximadamente dos meses. En ese periodo se estima que se generarán 1.363,56 toneladas de residuos de construcción y demolición. De esa cantidad, cerca de 1.097,448 toneladas, equivalentes a alrededor del 80,48 %, serán reutilizadas dentro de la misma obra.
¿Qué cambios habrá en las vías del sector?
Uno de los principales ajustes se presenta en la carrera Séptima, en sentido norte-sur. Allí se habilitó un desvío a la altura de la calle 102, desde donde los conductores pueden tomar la carrera Octava A y luego conectarse con la calle 100 hacia el occidente.
Para quienes van en sentido sur-norte también habrá una modificación temporal. El carril oriental de la calzada oriental de la carrera 11, entre las calles 94 y 100, cambiará de sentido y funcionará de sur a norte. La ciclorruta de esta vía continuará operando sin novedades.
A partir del domingo 13 de septiembre quedará cerrado el tramo de la calle 100 entre las carreras Séptima y Novena A. También estarán restringidos los giros que actualmente se realizan desde el puente.
Durante el día se conservarán dos carriles de circulación por sentido en la carrera Séptima. Sin embargo, en horario nocturno quedará habilitado un carril por sentido, como medida de seguridad mientras se hace el desmontaje.
Estas son las rutas alternativas para los conductores
Las autoridades habilitaron diferentes opciones dependiendo del lugar desde donde se desplacen los conductores. Para los recorridos de sur a norte, será posible continuar por la carrera Séptima o tomar la calle 94 hacia el occidente y utilizar vías como las carreras Novena, Novena A y 11 para volver a conectarse con la calle 100.
Otra posibilidad es tomar la carrera 11 hasta la calle 100, girar hacia el oriente y utilizar el retorno ubicado cerca de la carrera Novena A para regresar sobre la calle 100 y conectar nuevamente con la carrera 11.
Quienes necesiten movilizarse de sur a occidente podrán tomar la calle 94 hacia el occidente y continuar por la carrera Novena hasta la calle 97A, para luego llegar a la carrera Novena A y acceder a la calle 100. También podrán utilizar la carrera 11 hasta la calle 100 y continuar hacia el occidente.
Para los recorridos de norte a sur se podrá continuar por la carrera Séptima o bajar hacia la carrera 11 desde sectores como las calles 127 o 116. Desde allí será posible avanzar hasta la calle 94 y tomar el oriente para volver a la Séptima.
En el recorrido norte-occidente, la alternativa será tomar la calle 102 hacia el occidente, continuar por la carrera Octava A hacia el sur y conectarse con la calle 100.
Los vehículos que se desplacen de occidente a norte podrán utilizar el retorno de la calle 100 con carrera Novena A y posteriormente tomar la carrera 11 hacia el norte. Para volver a la carrera Séptima se podrá utilizar la calle 106 hacia el oriente.
En sentido occidente-sur, los conductores deberán tomar la carrera 11 hacia el sur hasta la calle 94 y desde allí conectar nuevamente con la carrera Séptima.
Además, la calzada lenta del costado sur de la calle 100, entre las carreras Séptima y Octava A, funcionará temporalmente en doble sentido. Esta medida será únicamente para facilitar el ingreso y salida de los predios ubicados en ese sector.
También habrá cambios para quienes usan transporte público
De acuerdo con las autoridades, los paraderos que existen actualmente en la zona no desaparecerán, pero algunos serán trasladados unos metros o integrados con otros que se encuentran cerca.
Además, 25 rutas de TransMiZonal y una ruta dual tendrán cambios en sus recorridos debido a las obras. TransMilenio recomendó a los usuarios revisar antes de salir los horarios y puntos de parada a través de TransMiApp, consultar sus canales oficiales y mantener recargada la tarjeta TuLlave.
Mientras avanzan los trabajos, las autoridades pidieron a los conductores y usuarios del transporte público tener en cuenta los cambios antes de iniciar sus recorridos, especialmente durante las noches, cuando se reducirán los carriles disponibles en la carrera Séptima.
Además del desmonte del puente, el proyecto continuará con otras actividades. En la zona ya comenzó a operar una tuneladora para instalar una tubería de la red matriz de acueducto mediante la técnica conocida como pipe jacking, que permite realizar el trabajo sin tener que abrir una zanja de gran tamaño.