Con el paso de los meses, la Línea 1 del Metro de Bogotá deja de ser una promesa lejana y se convierte en una obra cada vez más visible para los ciudadanos. A diciembre de 2025, el proyecto ya registra un avance superior al 70 %, una cifra que refleja el ritmo.
Este avance, sin embargo, ha traído consigo ajustes necesarios en la movilidad. Conductores, ciclistas y peatones han tenido que adaptarse a desvíos, cierres parciales y modificaciones en sus recorridos habituales.
En las últimas horas, la Secretaría de Movilidad confirmó un nuevo cierre vial de la avenida Caracas, uno de los corredores más importantes de la ciudad. Aquí le contamos de qué se trata para que evite contratiempos.
Confirman cierres nocturnos en la avenida Caracas
Uno de los nuevos ajustes se dará a partir de este lunes 26 de enero de 2025, cuando se realizará un cierre nocturno en la intersección de la avenida Caracas con calle 64, un punto clave entre las localidades de Barrios Unidos y Chapinero. La medida obedece a las labores de izaje de dovelas, piezas fundamentales para continuar con la construcción del viaducto del Metro.
El cierre se aplicará entre las 10:00 de la noche y las 4:30 de la mañana, afectando el separador central norte, las calzadas occidental y oriental, así como la ciclorruta del sector. Durante este horario, los peatones y usuarios de bicicleta podrán hacer uso de pasos alternos cercanos, mientras que los vehículos particulares deberán seguir los desvíos debidamente señalizados.
Las autoridades recomiendan planear los desplazamientos con anticipación y estar atentos a la señalización instalada en la zona. Aunque se trata de una medida temporal, su implementación es clave para garantizar la seguridad y permitir que el proyecto continúe avanzando sin contratiempos.
¿Cómo va el Metro de Bogotá?
A todo esto se suma un nuevo avance clave para el proyecto: la llegada a Bogotá del quinto tren del sistema. La unidad salió desde la ciudad de Quingdao, en China, el 17 de diciembre de 2025 y, tras varias semanas de traslado marítimo, arribó al puerto de Cartagena el pasado 13 de enero de 2026.
Una vez los trenes son trasladados al patio taller, comienza un trabajo minucioso a cargo de especialistas del concesionario y de la interventoría. Allí se adelanta el alistamiento completo de los seis vagones que conforman cada tren, incluyendo la conexión mecánica y eléctrica, así como el ensamblaje de los pasillos internos que permitirán el desplazamiento de los pasajeros entre los coches. En esta etapa también se realiza una limpieza general del material rodante.
Después de este proceso inicial, los equipos técnicos dan paso a las pruebas estáticas, en las que se revisa el correcto funcionamiento de todos los sistemas del tren. Se evalúan componentes clave como los frenos, la tracción, el sistema de control y los dispositivos de información al usuario. Además, se energiza el tren para verificar la iluminación, la ventilación y otros sistemas esenciales antes de avanzar a otras fases.
Mientras tanto, las obras continúan avanzando en distintos puntos de la ciudad. Con más de diez kilómetros de viaducto ya construidos y numerosas columnas instaladas, el proyecto se prepara para iniciar en 2026 las primeras pruebas de rodaje en los tramos que ya han sido finalizados, un paso fundamental antes de la operación comercial.
La Línea 1 del Metro tendrá una extensión de 24 kilómetros y conectará el suroccidente y el norte de Bogotá, desde Bosa hasta la calle 72. Contará con 16 estaciones y funcionará como un sistema elevado, eléctrico y automatizado, integrado al SITP y a TransMilenio. El patio taller de Bosa, con 32 hectáreas, será el corazón operativo del sistema, albergando inicialmente 30 trenes y con capacidad de crecer hasta 60 unidades en el futuro.