Bogotá amaneció este jueves 12 de marzo con afectaciones en la movilidad debido al cierre total de la calle 34 con avenida Caracas, punto estratégico para la conexión entre el occidente y el oriente de la ciudad. La medida, relacionada con el avance de las obras del Metro de Bogotá , generó desorientación entre conductores y peatones que se desplazaban en horas de la madrugada y primeras horas de la mañana.
Durante el noticiero de Alerta, se informó que el cierre no contó con un aviso previo a la ciudadanía, lo que derivó en congestión vehicular y recorridos fallidos, especialmente para quienes buscaban alternativas hacia la carrera 13 A. La falta de información clara provocó que varios usuarios intentaran desvíos por vías como la calle 39 o la calle 32, sin éxito, al encontrarse también con restricciones o con la exclusividad de la Caracas para TransMilenio.
Cierre de las obras del Metro en la 34 con Caracas
Según lo expuesto en la entrevista, el cierre fue instalado mediante maletines y barreras que bloquearon completamente el cruce de la calle 34 de occidente a oriente. Esta situación impidió que los vehículos atravesaran la Caracas para continuar hacia el nororiente, lo que dejó a los conductores sin opciones viables dentro del plan vial existente.
El agente de tránsito Brayan Benavides, invitado al espacio radial, explicó que quienes transitaban por la calle 34 no pudieron acceder ni a la carrera 13 ni a la 13 A, esta última con sentido norte, debido a la configuración del cierre. Tampoco resultó funcional continuar hasta la calle 33 para retornar, ya que el acceso a la Caracas permanecía restringido por la operación del sistema troncal.
Esta falta de conectividad obligó a algunos conductores a tomar decisiones riesgosas, como ingresar en contravía, ante la ausencia de rutas alternas habilitadas o señalizadas. También se advirtió que la situación representó un riesgo adicional para motociclistas, debido al paso constante de buses articulados y a la reducción del espacio vial.
Falta de señalización y orientación en los desvíos
Uno de los aspectos más reiterados durante la emisión fue la ausencia de señalización de tránsito y de personal capacitado para orientar a los ciudadanos. Oyentes y conductores manifestaron que, al consultar a los operarios ubicados en el punto de cierre, no recibieron información precisa sobre cómo continuar su recorrido.
Se indicó que algunos de los trabajadores asignados a la zona manifestaron no conocer el sector ni las rutas alternas, lo que aumentó la confusión. Esta situación se presentó pese a tratarse de un corredor clave para la movilidad urbana, especialmente en horarios de alta circulación.
Desde el noticiero se insistió en que, incluso cuando se trate de cierres nocturnos o temporales, es necesario emitir boletines informativos con antelación. La expectativa ciudadana, según lo expresado, es que las entidades responsables comuniquen de manera oportuna los cambios viales y que los medios de comunicación puedan replicar esa información para reducir el impacto en la movilidad.
Finalmente, se planteó que la calle 34 cumple un papel relevante como eje de cruce de la Caracas, y que las alternativas disponibles, como la calle 45 o la 39, no siempre resultan prácticas para todos los desplazamientos. Por ello, se reiteró la necesidad de planificación vial, señalización visible y personal con conocimiento del entorno cuando se ejecuten intervenciones asociadas a las obras del Metro de Bogotá.