La construcción del nuevo puente peatonal de acceso al Portal Norte de TransMilenio, una obra contratada por cerca de $26.000 millones, volvió a quedar en el centro de la polémica tras las denuncias del concejal de Bogotá Julián Espinosa, quien cuestionó el lento avance del proyecto y las múltiples suspensiones que ha acumulado desde su adjudicación.
Según el cabildante, pese a que la estructura fue contratada hace varios años para mejorar el ingreso de miles de usuarios al Portal Norte, la ejecución apenas alcanza un 7 % de avance, mientras los ciudadanos siguen enfrentando largas filas y dificultades para acceder al sistema de transporte.
“Un contrato de 26.000 millones de pesos que lleva seis suspensiones, tres prórrogas y más de 1.300 millones de pesos en adiciones. Y ahí está, tome su puente, no hay nada”, afirmó Espinosa durante una visita al sector.
Una obra que debía estar lista hace años
De acuerdo con la información entregada por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), el contrato fue firmado el 21 de diciembre de 2021 durante la administración de Claudia López.
Inicialmente, la entrega estaba prevista para octubre de 2023. Sin embargo, cuando comenzó la administración del alcalde Carlos Fernando Galán en enero de 2024, la obra ni siquiera había iniciado.
Según la entidad, una de las principales causas de los retrasos fue una interferencia con una antena de telecomunicaciones que afectó la etapa de estudios y diseños.
Esa situación provocó suspensiones y aplazamientos que retrasaron el proyecto durante casi dos años.
La construcción arrancó en 2026 y volvió a frenarse
El IDU explicó que, tras superar los inconvenientes de diseño, la fase constructiva comenzó finalmente en enero de 2026.
Sin embargo, el avance posterior fue mucho menor al esperado.
La entidad señaló que se identificaron incumplimientos relacionados con:
- Falta de personal.
- Escasez de equipos.
- Insuficientes frentes de trabajo.
- Problemas de disponibilidad de recursos.
Estos factores derivaron en nuevos retrasos frente al cronograma establecido.
IDU inició proceso sancionatorio por $1.600 millones
Frente a los incumplimientos del contratista, el Distrito confirmó la apertura de un proceso administrativo sancionatorio.
“El Instituto de Desarrollo Urbano inició un proceso administrativo sancionatorio al contratista por 1.600 millones de pesos debido a los graves retrasos presentados en la ejecución de la obra”, informó la entidad.
La decisión busca establecer responsabilidades frente a los atrasos acumulados en un proyecto considerado estratégico para la movilidad del norte de Bogotá.
Contratista alega problemas financieros
Actualmente el contrato permanece suspendido.
Según el IDU, el consorcio constructor San Victorino, integrado por GV García Villa Ingenieros S.A.S., Construcciones AP S.A.S. y Proyectos y Diseños S.A.S., manifestó dificultades financieras internas y está buscando ceder el contrato para que otro constructor continúe con la obra.
La entidad advirtió que cualquier eventual reactivación exigirá nuevas garantías.
“El reinicio requerirá una programación actualizada, recursos suficientes y frentes de trabajo activos”, señaló el IDU.
Así será el puente cuando termine
El proyecto contempla la construcción de una estructura peatonal que conectará directamente con el Portal Norte de TransMilenio.
Las obras incluyen:
- Una pasarela central de aproximadamente 100 metros.
- Una estructura metálica total cercana a los 350 metros.
- Accesos peatonales complementarios.
- Mejor conectividad entre el portal y los sectores cercanos.
La intención es reducir las congestiones peatonales que diariamente se registran en uno de los puntos más concurridos del sistema.
Un nuevo dolor de cabeza para la movilidad
La controversia se suma a las críticas por otros proyectos de infraestructura con retrasos en la ciudad.
Aunque el IDU sostiene que ha entregado decenas de obras durante la actual administración, el puente de la calle 174B con Autopista Norte sigue siendo uno de los casos más llamativos debido a la baja ejecución alcanzada después de casi cinco años desde la firma del contrato.
Por ahora, el panorama es incierto: la obra permanece suspendida, el contratista enfrenta una sanción de $1.600 millones y miles de usuarios del Portal Norte continúan esperando un puente que debía mejorar sus desplazamientos y que, hasta hoy, apenas completa un 7 % de avance.