Un baldado de agua fría para muchos padres y madres que creen que con ponerle el cinturón al niño ya cumplieron. Las cifras son duras y no admiten rodeos: más de 22.000 menores de edad han muerto en las vías de Colombia en los últimos siete años, y una buena parte de esas tragedias se habría evitado con algo tan simple —y tan olvidado— como una silla de seguridad infantil.
El tema volvió a la palestra porque en el Congreso avanza un proyecto de ley que busca hacer obligatoria la silla de retención infantil hasta los 12 años, y no solo hasta los 2, como pasa hoy. La advertencia viene de expertos, organizaciones como Red PaPaz y datos oficiales que ponen los pelos de punta.
¡El cinturón no es para niños!
La ciencia lo dice sin anestesia: el cinturón de seguridad está diseñado para adultos, no para cuerpos pequeños. Cuando un niño que mide menos de 150 centímetros usa el cinturón normal, el riesgo es enorme.
Desde Red PaPaz lo explican así:
“Si a un niño o niña menor de 150 centímetros se le pone el cinturón de seguridad, probablemente le quede por el cuello o por la cara”. En un frenazo o choque, ese cinturón puede causar lesiones graves o mortales, en lugar de proteger.
Ahí está la falla de la norma actual. En Colombia, la ley solo obliga al uso de sistemas de retención infantil para menores de 2 años, cuando la evidencia internacional señala que debería ser obligatorio hasta los 12 años.
Cifras que no se pueden ignorar
Los números son contundentes. Según datos recientes, en 2025 murieron más de 500 niños en siniestros viales en el país, y la mayoría no contaba con un sistema de retención adecuado. En total, de los fallecidos por accidentes de tránsito ese año, 108 eran menores de 12 años, y 29 viajaban en automóviles.
A pesar de esto, la realidad es alarmante: solo uno de cada 10 padres en Colombia utiliza una silla de seguridad infantil. El resto lleva a los niños “como puede”, muchas veces en brazos o con un cinturón que no fue pensado para ellos.
Proyecto de ley en marcha
Ante este panorama, en el Congreso avanza la llamada Ley de Sillas Seguras, que ya superó tres debates y debe completar su trámite antes del 20 de junio para no hundirse por tiempo.
La propuesta busca que el uso de sistemas de retención infantil sea obligatorio para menores de 12 años, alineando a Colombia con estándares internacionales. El ejemplo más citado es Chile, donde una medida similar logró reducir en un 57 % la mortalidad infantil en accidentes de tránsito.
Desde Red PaPaz han sido claros en su llamado: la seguridad de niñas y niños no puede seguir siendo opcional ni depender del bolsillo o la conciencia de cada familia.
Más pedagogía, menos excusas
Otro punto crítico es la falta de pedagogía. Hoy, muchas familias no usan sillas porque nadie les explica cómo hacerlo, cómo instalarlas correctamente o qué tipo de sistema necesita cada niño según su edad y peso.
Expertos insisten en que no basta con sancionar: se necesita educación vial, acompañamiento y campañas claras desde las autoridades de tránsito. Llevar a un niño mal asegurado no es una falta menor, es poner su vida en juego.
No es lujo, es supervivencia
El mensaje de fondo es contundente: la silla de seguridad no es un lujo, ni un estorbo, ni una exageración. Es un elemento vital. Un choque a 50 kilómetros por hora puede ser mortal para un niño sin protección adecuada, incluso en trayectos cortos.
Mientras el Congreso decide si aprueba la ley, la responsabilidad sigue estando en casa. Modificar el carro, comprar o conseguir una silla adecuada y usarla bien puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte.
Porque al final, no se trata de cumplir una norma, sino de no sumar otro nombre a una estadística que ya es demasiado dolorosa.