Luego de las críticas y denuncias por el tramo inconcluso de la troncal de TransMilenio en la Avenida Ciudad de Cali, el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, salió a explicar qué fue lo que ocurrió con el denominado Grupo 2 del proyecto y cuáles son los planes para terminar definitivamente una de las obras más importantes para la movilidad del sur de Bogotá.
El funcionario reconoció que hoy existe un tramo pendiente en medio de la nueva troncal, pero destacó que una parte significativa del proyecto ya se encuentra terminada y operando con los nuevos buses eléctricos que comenzaron a circular esta semana.
Ya están habilitados 4,7 kilómetros de los 7,4 kilómetros del proyecto
Según explicó Molano, la extensión de TransMilenio por la Avenida Ciudad de Cali corresponde a una obra de 7,4 kilómetros que conecta el límite de Bogotá con Soacha y busca mejorar la movilidad de miles de habitantes de Bosa y el suroccidente de la ciudad.
“Estamos en el proyecto de la Avenida Cali, recuerden un proyecto de 7,4 kilómetros, un proyecto que cuando llegamos debería haberse terminado en el 2023”, afirmó el director del IDU.
Actualmente, ya están completamente construidos y conectados 4,7 kilómetros, desde la Avenida Terreros, en el límite con Soacha, hasta la conexión con la Avenida Las Américas.
“De estos 7,4 kilómetros ya se conectan completamente terminados 4,7 kilómetros”, explicó Molano.
Esta semana, además, el alcalde Carlos Fernando Galán puso en funcionamiento las tres estaciones correspondientes al Grupo 1 de la extensión de la troncal: Tibanica - Primavera, Los Laureles e Islandia.
La nueva infraestructura comprende 2,85 kilómetros de troncal, beneficiará a cerca de 3.000 usuarios en hora pico y permitirá una mejor conexión entre Bosa y otros sectores de la ciudad.
Los nuevos buses eléctricos ya operan en el corredor
Uno de los avances más visibles es la entrada en operación de los nuevos buses eléctricos articulados y duales de TransMilenio.
“Ya hoy vamos a tener buses de TransMilenio, buses eléctricos, hasta Las Américas con Cali”, señaló el funcionario.
Actualmente, los articulados ya pueden movilizarse desde Tibanica hasta la Avenida Américas con Avenida Ciudad de Cali.
En el tramo que aún está pendiente de construcción, los usuarios son atendidos mediante buses articulados duales y eléctricos, que tienen la particularidad de permitir el ingreso tanto por el costado izquierdo, desde las estaciones, como por el costado derecho, directamente desde el andén.
El problema está en el Grupo 2 de la obra
La parte que continúa sin finalizar corresponde al denominado Grupo 2, un tramo de 2,6 kilómetros ubicado entre la Glorieta de Bosa y la Avenida Villavicencio.
Es precisamente este segmento el que ha generado inconformidad entre los habitantes del sector debido a las estaciones inconclusas y al retraso de varios años en la ejecución.
Molano aseguró que la actual administración recibió el proyecto con importantes problemas de ejecución que terminaron obligando al Distrito a tomar medidas drásticas.
El contratista solo avanzó 3 % en año y medio
De acuerdo con el balance entregado por el director del IDU, cuando comenzó la actual administración el proyecto presentaba un avance cercano al 47 %.
Sin embargo, durante un año y medio adicional el constructor apenas ejecutó un 3 % adicional.
“El contratista, recuerden, cuando llegamos solo tenía el 47 %; en año y medio tan solo avanzó el 3 %, por eso tuvimos que tomar la decisión de caducar a este contratista”, manifestó.
El funcionario añadió que el Distrito intentó mantener la ejecución, pero el bajo rendimiento hizo inviable la continuidad contractual.
“Como lo hemos dicho siempre, primero ayudas a los contratistas, pero si no cumplen, tomamos decisiones”, agregó.
Consorcio Santa María 004 perdió el contrato
La empresa encargada de ejecutar el Grupo 2 era el Consorcio Santa María 004.
Según la información oficial del IDU, la entidad adelantó contra el contratista ocho procesos sancionatorios, que incluyeron seis multas, una cláusula penal y un proceso de caducidad.
Ante la gravedad de los incumplimientos y la paralización de los trabajos, el Distrito declaró la caducidad del contrato el 9 de mayo de 2025, impuso la correspondiente cláusula penal y ordenó la terminación y liquidación del contrato.
Posteriormente, el 1 de agosto de 2025, el IDU tomó posesión formal de las obras para garantizar la continuidad futura del proyecto.
Nueva licitación para terminar la obra
Actualmente, el IDU trabaja en la búsqueda de un nuevo contratista que asuma la terminación del tramo faltante.
El proceso ya se encuentra publicado en pliego definitivo y la entidad adelanta mesas técnicas, jurídicas y financieras para recibir observaciones y fomentar una mayor participación de oferentes.
“Esperamos adjudicar este proyecto este año”, indicó Molano.
El cronograma contempla que la etapa de construcción se reactive hacia mediados de 2027, con el objetivo de concluir definitivamente la obra al finalizar 2028.
“Esperamos terminarla al final del 2028”, aseguró el director.
Habrá paso de TransMilenio mientras se terminan las obras
Pese a la existencia del tramo pendiente, el Distrito garantiza que la operación del sistema continuará sin interrupciones.
“Con el plan de manejo de tránsito, con la Secretaría de Movilidad y con todo el equipo, efectivamente también van a pasar los TransMilenio”, explicó Molano.
Las autoridades buscan minimizar las afectaciones mientras avanzan los procesos de contratación y construcción.
La meta: conectar Tibanica con el centro de Bogotá
Además de concluir el Grupo 2, el Distrito tiene otra meta para los próximos meses: consolidar la conexión entre la troncal de la Ciudad de Cali, Las Américas, la Avenida 68 y la calle 26.
“El reto es que en diciembre el señor alcalde efectivamente quiere que conectemos la 68 y la 26”, dijo Molano.
Si el plan avanza según lo previsto, un usuario podrá abordar un bus de TransMilenio en Tibanica, recorrer Las Américas, conectar con la Avenida 68 y llegar hasta la estación Museo Nacional, en el centro de Bogotá
“Una persona aquí en Tibanica va a poder tomar TransMilenio, subir por Las Américas, tomar la 68 y llegar hasta la estación Museo Nacional”, concluyó.
Mientras avanza la nueva licitación, el Distrito sostiene que la prioridad es terminar la totalidad de la troncal y poner en servicio los grupos 3 y 4 antes de finalizar este semestre, con el propósito de mejorar los tiempos de viaje y la calidad de vida de miles de ciudadanos del sur de la capital.