En Bogotá, la discusión sobre el uso de recursos públicos en obras de movilidad volvió a encenderse. Vecinos de Chapinero y el edil Nicolás Velasco denunciaron lo que consideran un exceso de señalización en un tramo corto de la Carrera 7ª entre calles 90 y 92. La intervención, según ellos, refleja un posible despilfarro vial, pues en apenas 200 metros se instalaron múltiples elementos que cumplen la misma función: detener a los vehículos.
Denuncia en Chapinero
El edil Velasco cuestionó directamente la decisión de la Secretaría de Movilidad de instalar un semáforo acompañado de varias señales adicionales en un tramo reducido.
“Un semáforo, dos señales de pare, tres parabólicos tipo policía acostado y 10 franjas de tachones. Eso es lo que tiene esta vía que no tiene más de 200 metros para decirle a la gente que se detenga. Función que solamente podría cumplir el semáforo”, señaló el edil.
Los números de la intervención
De acuerdo con los cálculos de Velasco, el costo de la obra podría superar los $109 millones.
- Semáforo: 1 instalado, con un valor estimado de $100 millones.
- Señales de pare: 2, cada una entre $150.000 y $200.000.
- Parabólicos: 3, con un costo aproximado de $3 millones cada uno.
- Tachones: 10, con un valor de $15.000 cada uno.
El edil calcula que la intervención pudo costar más de $109 millones, y pidió a la Secretaría de Movilidad del alcalde Carlos Fernando Galán informar el valor exacto de la obra.
Críticas a la instalación técnica
Velasco también cuestionó la forma en que se instaló el semáforo en la zona. “Miren la belleza de semáforos, eso se ve bastante técnico, ese palo todo inclinado está sosteniendo los cables que básicamente le llevan electricidad a todos los semáforos”, comentó, poniendo en duda la calidad de la instalación.
La denuncia en Chapinero abre el debate sobre la pertinencia de las inversiones en señalización vial y la eficiencia en el uso de recursos públicos. El edil Nicolás Velasco insiste en que con un semáforo bastaría para regular el tránsito en la Carrera 7ª entre calles 90 y 92, y exige claridad sobre los costos de la intervención.